”　　毕胜有一次见李彦宏，习近夏对小事心老领导对他说，你不能再这么闲着了，再闲下去你就废了。

但友友用车也因此而成本高企，到宁亏损严重，让他们意想不到的是，这竟然成为公司倒闭的导火索。习近夏对小事心测试期的成功给了李宇很大信心。

”在采访中，到宁李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。”要利润，习近夏对小事心还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。根据友友用车官方发布的消息可以看到，到宁停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。

对方不再说话，习近夏对小事心挂断了电话。在这四件事里：到宁“车”——需要有整车厂车辆的资源，到宁例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。

此外，习近夏对小事心当时国内的燃油车抵押、习近夏对小事心拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

此时友友用车的业务已经停止，到宁只能关停线上服务。现在，习近夏对小事心让我们忘了SaSSy公司的这个假想中的例子。

在过去6个月内，到宁我见了至少三家公司，如果它们之前没有在那么高的估值上进行融资的话，我们风投公司会非常愉快地跟它们签署投资协议的。一旦出现了这种局面，习近夏对小事心就称之为「DownRounds」。

当然，到宁如果接下来继续演化，到宁A轮风投的股权也会因为B轮风投的进入也得到稀释…VCPowerlaw(高估值)：如果我们的创始人选择了2200万的估值，那么他们就没什么好选择的了，只有埋头继续运营公司，使得它能顺顺利利地在规划好的轨迹上前进，不要出现任何的磕碰!因为风投是基于你2年甚至3年之后的行情进行估值的，所以如果你稍微流露出无法实现的可能，B轮融资就彻底砸了，除非你还能找到另外一家愿意给你超高估值的「powerlaw」风投给你接盘。这是为什么呢?让我们举个例子吧!现在，习近夏对小事心让我们假设有一家公司SaaSSy，这当然是一家SaaS公司咯。